О ситуации с транзитными перевозками в одесских портах рассказал координатор общественного движения "Нет коррупции на транспорте" Александр Захаров.
По словам Александра Захарова, из-за варварской процедуры оформления транзитных грузов, экспедиторы ушли из одесских портов. Негативная ситуация длится уже несколько лет, с каждым годом она усугубляется. Общественник, который сам работает экспедитором на протяжении десятков лет, подчеривает, что транзитные перевозки через порты Украины практически уничтожены, "мы достигли дна". Александр Захаров отмечает, что в наследство от Советского союза Одесскому региону досталось успешное предприятие, в том числе связанное с контейнерными перевозками, однако за последние 8 лет бездарная процедура оформления транизитных грузов уничтожила это направление работы. Через Одесский и Ильичевские порты перевозились грузы в Беларусь, Россию, Молдову, другие пост-советские страны, сейчас экспедиторы везут грузы через румынские, российские, грузинские порты. Хотя так происходит удорожание, но зато груз приходит в целости и сохранности, более того четко определены сроки доставки грузов.
"Мы имеем сейчас пустой Ильичевский порт, Одесский порт. Работы нет, десятки тысяч водителей сегодня остались без работы. Политика и портов и Министерства завели нас к дну. А ведь в контейнерный бизнес вовлечены тысячи людей",
- подчеркнул Александр Захаров.
Согласно последним данным, к примеру, на складах Ильичевского порта сейчас около 350 контейнеров, за сутки вывезено 4 контейнера и среднее время оформления около 6 часов. Вместе с тем принять порт может 15700 контейнеров. В Одесском порту за сутки было вывезено 159 контейнеров, среднее время оформления - 4 часа, транзитные контейнера - 4 часа 50 минут. Для сравнения оформление контейнеров в грузинских портах занимает от 15 минут до 1 часа.
По мнению общественника, проблема не лежит в юридической плоскости, наоборот закон о транзитных перевозках неплохой, просто он не выполняется. Александр Захаров утверждает, что необходимо срочно проводть реформу в этой отрасли, менять процедуру оформления грузов, чтобы вернуть транзитные перевозки в страну.
