9 июня 1857 года флот РОПиТа пополнился пароходом «Херсонес»

Колесный товаро-пассажирский пароход «Херсонес» 2 февраля 1842 года Морское ведомство России заказало на судостроительной верфи «W. & H.Pitcher» в Нордфлите (Англия) строительство пароходофрегата «Херсонес» для Черноморского флота.

4 февраля 1843 года фрегат сошел на воду, в мае 1843 года прибыл в Одессу из Англии. В кормовой части судна находилась «дамская каюта», рассчитанная на семь человек, с боков кают-компании (длина 9 м) — каюты для 22 пассажиров, всего пассажирских мест в каютах 1 класса — 29. Каюты пассажиров 2 класса— 35 мест — располагались в носовой части парохода. Вооружение составляли две 84-фунтовые пушки, установленные в оконечностях судна и четыре 32-фунтовые пушки по бортам; во время коммерческих рейсов вооружение снималось.

«Херсонес» был поставлен на товаропассажирскую линию Одесса—Константинополь. Во время войны с Турцией пароходофрегат был вооружен одним 84-фунтовым, одним 56-фунтовым и четырьмя 24-фунтовыми орудиями. Он вошел в состав Черноморского флота и 18 ноября 1853 года участвовал в последнем этапе Синопского сражения. Во время Крымской войны, в ноябре—декабре 1854 года, он выпустил по штурмующим Севастополь войскам противника около тысячи снарядов. В конце августа 1855 года «Херсонес», оказавшись на камнях в Северной бухте, не был поврежден вражеской артиллерией, и не был, как другие пароходы, затоплен экипажем в Севастополе.

19 июля 1856 года, по окончании войны, судно сняли с камней. На «Херсонесе» отсутствовали мачты, палубы разобраны, медные части выломаны, но корпус и машины оказались в хорошем состоянии, поэтому пароход в августе 1856 года на буксире доставили в Николаев и поставили на ремонт. 9 июня 1857 года «Херсонес» был приобретен РОПиТ. В этом же году пароход направили в Марсель, где судно в течение 1857—1858 годов было капитально отремонтировано и переоборудовано в товаро-пассажирский пароход. Под прежним наименованием судно стало эксплуатироваться на Черном море.

29 ноября 1861 года «Херсонес» вышел очередным рейсом из Одессы на Кавказ. Сделав остановку в Феодосии, пароход дошел до Керченского пролива, где в створе мыса Ак-Бурну напоролся на останки затонувшего у мели судна и сам оказался выброшенным на мель; самостоятельно сойти с нее «Херсонесу» не удалось. 4 и 5 декабря 1861 года волнение в проливе усилилось, трюм быстро заполнялся водой. Из Керчи на помощь вышли буксиры РОПиТ «Крикун» и «Тамань», которые сняли с «Херсонеса» пассажиров и багаж. Попытки откачать воду из трюма аварийного судна оказались безрезультатными, пароход лег на правый борт.

В 1862 году его подняли, но судно к этому времени уже частично разрушилось, поэтому «Херсонес» списали и переоборудовали в блокшив, а в 1886 году блокшив разобрали.