Новогодний «подарок» одесситам от Департамента транспорта и перевозчиков: Нечем платить, займи у соседа!

На рынке перевозок пассажиров в Одессе на сегодняшний день сложилась непростая экономическая ситуация, говорится в сообщении Управления информации Одесского горсовета. Отмечается, что новые автобусы практически не приобретаются уже несколько лет, а те, которые были закуплены в период с 2000 по 2008 годы, в настоящее время полностью не пригодны к эксплуатации. Поэтому Одесский горсовет рассматривает возможность увеличения стоимости проезда в маршрутках до 3,5 грн. 

«За 4-5 лет при пробеге от 300 тысяч километров автобус приобретает довольно печальный вид. Капитальный ремонт кузова, двигателя, трансмиссии и салона стоит около 200 тысяч гривень, в то время как новый автобус стоит 350-400 тысяч гривень. По результатам проведенных конкурсов за последние 2 года наблюдается устойчивое отсутствие конкуренции среди существующих перевозчиков в желании обслуживать тот или иной маршрут, выставленный на конкурс, а появление новых игроков на этом рынке не наблюдается в принципе. Кроме того, сейчас наблюдается острая нехватка водительского состава по причинам непрестижности профессии и низкой заработной платы. Некоторые водители ушли на пригородные и междугородные маршруты, где намного легче условия труда при достаточно высоких и стабильных заработках. А часть вообще перестала заниматься пассажирскими перевозками», - отметил и.о. начальника департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Павел Стерлядов, передает Управление информации Одесского горсовета.

Принимая во внимание сложившуюся ситуацию, по поручению департамента транспорта ООО «НПЦ Экономинформ» подготовлено экономическое заключение целесообразности работы по обслуживанию городских автобусных маршрутов по состоянию на сегодняшний день.

Согласно данному заключению, отмечается в сообщении Управления информации, при стоимости проезда в 2,5 грн. негативные последствия вышеперечисленного могут только усугубляться, а в связи с полным отсутствием финансовых ресурсов на предприятиях, будут иметь выраженные отрицательные последствия в краткосрочной перспективе.

При стоимости проезда в 3 грн. возможно незначительное повышение уровня заработной платы персонала предприятий. При этом, возможность закупки нового подвижного состава по-прежнему отсутствует, а вероятность внедрения новых технологий, таких как автоматизированные системы диспетчерского контроля и управление на базе GPS электронной системы сбора выручки и т.д. крайне низка.

При стоимости проезда в 3,5 грн. можно ожидать определенного улучшения ситуации. При сохранении существующего уровня цен на основные ресурсы и подвижный состав можно ожидать обновления парка автобусов до 80 единиц ежегодно, а также увеличения количества автобусов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. И хотя оптимальная потребность в обновлении составляет от 179 до 200 ед. ежегодно, такую ситуацию можно рассматривать как существенный шаг вперед.