Одесская Ж/Д грозит закрыть пригородные поезда из-за недофинансирования

Одесская железная дорога ежегодно несет убытки в секторе пригородных пассажирских перевозок. В течение 2013 услугами Одесской железной дороги в пригородном сообщении воспользовались 27200000 пассажиров, сообщает сайт Министерства инфраструктуры Украины. За прошлый год сумма убытков выросла на 12,3 % по сравнению с 2012 годом и достигла 38,1 млн. грн. Уровень убыточности ярко иллюстрирует процент покрытия расходов доходами - 2013 этот показатель составлял 13,3 % , то есть с каждой вложенной гривны возвращается только 13 копеек.

Главной причиной недополучения компенсации является негативная тенденция формирования бюджетов органами самоуправления всех уровней для дальнейшего погашения задолженности перед железной дорогой за перевозку пассажиров льготных категорий. Ежегодно железная дорога предоставляет в областные и районные администрации расчеты сумм для 100% компенсации, однако в бюджет заранее закладываются суммы ниже необходимы. В 2013 году в Одесской области перевезено 1,4 млн пассажиров льготных категорий на сумму 16600000 грн. А компенсации получено 59,8 % от необходимой суммы. В целом за последние пять лет железной недополучено 39100000 грн. по Одесской области. По городу Одесса 2013 перевезено пассажиров на сумму 9,7 млн ​​грн . А компенсировано только 4,3 млн грн. (44,6 %). За последние пять лет Одессе железной недополучено 34,1 млн грн.

Однако железнодорожники осознают высокий уровень социальной значимости пригородного сообщения для пассажиров, ведь ежесуточно Одесской железной курсируют 56 пар пригородных поездов, из них по Одесской области - 25 пар (в направлениях Вапнярки, Котовска, Раздельной, Колосовка и Белгород-Днестровского).

С 1994 года и по сей день электропоезда не закупались. К 2015 году износ электропоездов составит 82%. Последние шесть лет на капитальный и текущий ремонты электропоездов для Одесской области потрачено 71400000 грн., что составляет лишь 49,4 % от необходимых затрат, а дефицит средств на поддержание в рабочем состоянии подвижного состава с 2008 по 2013 годы составляет 144,5 млн грн., кроме этого на модернизацию электропоездов железной потрачено 11 , 8 млн грн., на развитие инфраструктуры - 5,3 млн грн., на приобретение технологического оборудования - 5,1 млн грн.

Однако несмотря на значительные расходы и серьезные убытки за прошлый год Одесская железная дорога не отменила ни одного пригородного поезда. Однако железнодорожники предостерегают, что постоянное недополучение средств от администраций может привести к необходимости снижения объемов пригородных перевозок .

Справка

Основные причины убыточности пригородных перевозок:

- Перевозка 26 льготных категорий пассажиров;

- Применение экономически необоснованных тарифов на перевозку пассажиров ( при этом не работает механизм компенсации убытков , что предусмотрено Законом «О железнодорожном транспорте»);

- Значительные эксплуатационные расходы на содержание изношены подвижного состава и инфраструктуры;

- Не урегулированы на законодательном уровне отношения между органами власти и железной дорогой, как субъектом хозяйственных отношений.