Как восстановить транзитный грузопоток на переправе Ильичевск — Варна и Варна — ПотиБатуми — Ильичевск?

Несмотря на многолетнюю совместную эксплуатацию железнодорожно-паромных переправ на Черном море, у моряков, железнодорожников и портовиков Украины, Болгарии и Грузии всегда есть поводы для принципиального и острого обсуждения тех или иных проблем по перевозкам.

Не стала исключением повестка дня и прошедших недавно в Софии советов директоров по совместной эксплуатации паромных переправ Ильичевск — Варна и Варна — ПотиБатуми — Ильичевск.

Правда, на этот раз, проанализировав итоги работы паромных переправ за прошедший год, участники заседания оставили в стороне незначительные разногласия и сосредоточились на поиске решения главной проблемы: снижении грузопотока вагонов. Достаточно сказать, что в 2012 году между портами Ильичевск, Варна, Поти, Батуми в железнодорожно-паромном сообщении судами украинской СК «Укрферри» и болгарской компании «Пароходство «БМФ» было перевезено на 30 процентов меньше груженых вагонов, чем годом ранее. При этом потерю этого грузопотока в первую очередь ощутили железнодорожники, так как на морском участке падение объемов перевозок в вагонах с лихвой компенсировалось ростом перевозок грузовых автомобилей (+23%) и контейнеров (+17%).

По мнению морских перевозчиков, основной причиной снижения объема грузопотока в вагонах является рост стоимости железнодорожных перевозок, происходивший в 2012 году вследствие передачи вагонов на баланс вагонных компаний «Укрзализныци», а также неудовлетворительное обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку. Это привело к тому, что многие традиционные грузопотоки были вынуждены переориентироваться на другие виды транспорта.

Несмотря на то, что, по мнению железнодорожников, заявки грузоотправителей обеспечивались в полном объеме, все стороны согласились, что необходимо привлекать новые грузопотоки — совместными и согласованными усилиями. С этой целью, СК «Укрферри» и «Пароходство «БМФ» согласовали снижение тарифов морского фрахта на транзитные для Украины вагоны более чем на 30 процентов. Представители «Укрзализныци», со своей стороны, подтвердили готовность рассмотреть на совещании экспертов вопрос об аналогичной скидке к железнодорожному тарифу на вагоны, следующие в паромном сообщении. Таким образом, стороны намерены создать согласованный сквозной тариф на перевозки грузов железнодорожным и морским транспортом в паромном сообщении, что, несомненно, поможет привлечь новые грузопотоки через территорию Украины.

Как заявил 6 февраля на совещании в Министерстве инфраструктуры заместитель министра Дмитрий Демидович, по данным Госстата, падение транзита через Украину в 2012 году — по сравнению с 2011 годом — составило 10 миллионов тонн, или 18,5 процента. Это обстоятельство заставляет руководителей транспортных предприятий стремиться к конструктивному сотрудничеству между собой и с грузоотправителями, которые на местах лучше понимают проблематику транзитного грузооборота.

Александр Федоров. Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины, Вечерняя Одесса.