Ильичевский Независимый профсоюз действует по принципу «чем чудовищнее ложь – тем охотнее люди в нее верят»?

Председатель Независимого профсоюза работников ИМТП Анатолий Бойчук обвинил руководство Ильического морского торгового порта в намерении обанкротить предприятие.

Обвинение прозвучало вчера, 1 февраля, в ходе пресс-конференции в Одессе.

Слова Анатолия Бойчука о том, что руководство предприятия «фактически отказалось от обработки высокорентабельных грузов» приводит к тому, что порт работает в убыток» - вызывает, мягко говоря, большое удивление. Еще большее недоумение вызывают слова заместителя председателя облорганизации партии «УДАР» Сергея Белюка о том, что «прибыльное предприятие, которое приносило в казну миллиарды гривен, сейчас стараются полностью обескровить и обанкротить».

Почему недоумение? Дело в том, что Сергей Александрович почти 20 лет проработал в морехозяйственном комплексе, является далеко не среднего уровня специалистом в данной отрасли. К тому же, до вчерашнего дня Сергей Белюк значился заместителем начальника Ильичевского порта. Поэтому он по определению не может не знать истинные причины

финансово-экономического состояния предприятия, одна из которых вызвана утратой значительной части российского транзита (прежде всего наиболее дорогих и выгодных грузов), который еще несколько лет назад занимал намного более половины в общем объеме грузопотока.

Чтобы не быть голословной, приведу оценку ситуации, которую дал профессор, доктор экономических наук, заместитель директор Института проблем рынка и экономико-экологических исследований Алексей Котлубай.

В январе текущего года в одном из интервью ученый отметил следующее: «Мы потеряли транзит российских грузов за счет эксклюзивных железнодорожных тарифов в России, которые построены так, чтобы было выгодно везти их в российские порты». К тому же, подчеркнул Алексей Котлубай, сама политика российских железных дорог основана на том, что грузы, перевозимые в рамках Таможенного Союза, идут не по международному транзитному тарифу (МТТ), а по внутреннему. «Одно дело МТТ, который просчитывается и согласовывается всеми участниками перевозки и клиентурой в том числе. Другое — внутренняя политика РЖД, которая, так или иначе, ставится в зависимость от политических факторов. Хотя и экономических тоже — им нужно обеспечить загрузку своих портов наиболее дорогими и выгодными грузами. Вряд ли Россия откажется от этой политики».

Не может не знать Сергей Белюк и того, что в 2012 году перевалка транзитных грузов в портах сократилась на 87,8% . То есть, следуя его логике, сегодня обвинения в намерении обанкротить предприятие можно предъявить ко всем 18-ти начальникам украинских портов!

Отсюда правомерен вопрос: каковы истинные цели состоявшейся пресс-конференции? Истинное желание помочь портовикам или же это начало очередного PR-проекта по формированию имиджа партии «УДАР» с целью увеличения численности ее симпатиков из среды протестного электората? Это только кажется, что до выборов в местные советы 2014 года и до президентских выборов 2015 года, далеко… Общеизвестно, чем чудовищнее ложь – тем охотнее люди в нее верят, к сожалению.