В Ильичевском порту задумались о том, как заполучить эффективные частные руки

  Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) готов отдать в аренду наиболее прибыльные части своей инфраструктуры, в частности, причал №10 вместе с терминальной частью, переваливающий руды цветных металлов.

  Об этом центральным СМИ заявил директор ИМТП Сергей Крыжановский.

  Он подтвердил, что в случае передачи высокоприбыльного актива частной компании, руководимое им предприятие будет зарабатывать меньше, чем сейчас от перевалки грузов через причал №10. Львиная доля прибыли останется на счетах арендатора, который будет перечислять ИМТП арендную плату. «Сейчас так складывается экономика, что госпредприятия должны отдавать государству 75% в виде дивидендов и платить еще налог от прибыли. При таких условиях стратегия была безусловно направлена на то, чтобы производственной деятельностью занимались частные кампании, в том числе, стивидорные», — подчеркнул Крыжановский. Он выразил уверенность в том, что частный арендатор сможет инвестировать в развитие терминала и привлечь новые грузопотоки.

  Намерение руководства порта вызвало противоречивые суждения специалистов. Так, эксперт в сфере морского транспорта Андрей Левченко уверен: сдача в аренду причала №10 с терминальной частью не принесет никаких выгод государству.

  По его мнению, в условиях экономического кризиса в Украине и остывания мировой экономики порты столкнулись с обвальным падением грузопотоков и, как следствие, своих доходов. «К сожалению, текущая ситуация с грузопотоками в портах Украины — это результат системных изменений в мировой конъюнктуре. Именно поэтому передача рудного комплекса в Ильичевском порту в аренду третьим лицам никоим образом не может привести к росту грузопотока и увеличению прибыли», — уверен эксперт.

  Андрей Левченко считает, что арендатор не станет инвестировать в развитие комплекса в Ильичевском морском торговом порту, пояснив это тем, что в этом нет необходимости: грузопоток никелевой руды стабильный из года в год с небольшими отклонениями в 10-15%. Спрос на руду, по словам эксперта, формирует Побужский ферроникелевый комбинат. Учитывая же снижение цен на никель на мировом рынке, любые инвестиции в наращивание объемов перевалки никелевой руды нецелесообразны и не окупаемы.

  Он призывает трудовые коллективы морских портов Украины следить за появлением подобных предложений, поскольку руководство этих предприятий регулярно меняется, а портовикам приходится сталкиваться с последствиями таких инициатив. Андрей Левченко полагает, что арендатор не станет нести лишние социальные расходы и попросту «оптимизирует» численность переданного ему коллектива.

  СПРАВКА. В нфраструктуре ИМТП пять перегрузочных терминалов, в том числе единственный в Украине мультимодальный терминал, обслуживающий железнодорожно-паромные и автопаромные линии, а также два специализированных комплекса, 28 причалов, комплекс складских помещений.