Тренд года: Грузовладельцы уходят из одесских портов на прибалтийские

Начиная с конца 2011 года, контейнерные порты Украины утратили треть объемов в пользу Клайпеды и Гданьска. Такая информация обнародована в ходе XI Международной конференции "Транспортная сеть Черноморского региона: комплекс коммуникаций между Европой, Азией и другими континентами", проходившей в Одессе.

Причиной стала жесткость и непрозрачность украинских таможенных процедур, пишет Trans-port.

"Одесса, Ильичевск, а теперь еще и Южный, подключившийся к контейнерной перевалке, утратили, ввиду произвола в таможенной сфере, значительную часть загрузки - контейнеры ушли, прежде всего, на Клайпеду, чтобы идти оттуда различными сухопутными путями. Второй точкой переключения стал Гданьск, и этому отчасти поспособствовали и сами порты Украины. Если в Гданьске терминальные расходы составляют порядка $100, то в портах Украины - $400", - пояснил в своем выступлении вице-президент Ассоциации "Укрпорт", советник АО "ПЛАСКЕ" Василий Зубков.

По оценке директора контейнерного терминала компании "Трансинвестсервис" (ТИС) Андрея Кузьменко, обнародованной в ходе форума, произвол в таможенной сфере, принявший тотальный характер в портах с конца предыдущего года, обошелся портам в 30% утраченного контейнерного импорта. "Основное событие прошедшего года - уход грузов из портов на сухопутные погранпереходы", - подчеркнул спикер. Потери транспортного комплекса Украины эксперт оценил на уровне $120 млн.