Общественные слушания по благоустройству «Ланжерона»: В ожидании

Пока что вокруг здания на Канатной,83 проходят бурные выяснения отношений. Опять таки, как и в ходе общественных слушаний по вопросу благоустройства Трассы здоровья, многие желающие общественники не смогли попасть в зал слушаний. Не попали пока что в зал и члены комиссии горсовета, которые разрабатывали план благоустройства пляжа «Ланжерон». При этом, из черного входа в зал беспрепятственно зашла группа людей, которые не проходили регистрацию. Также в толпе народа был замечен известный одесский общественник, советник начальника ГУ МВД Украины в Одесской области Сергей Гуцалюк, который на повышенных тонах объяснял, кто может, а кто не может войти в зал.

Напомним, в эти минуты в зале заседаний корпуса№2 Одесской областной государственной администрации, что на Канатной,83 должны были начаться общественные слушания по вопросу обсуждения проекта комплексной реконструкции и благоустройства пляжа «Ланжерон».  Ответственными за организацию инициативных общественных слушаний определены уполномоченные лица инициативной группы Черный Алексей Сергеевич и Сарафанюк Сергей Федорович.

БЛАГОУСТРОЙСТВО ЧАСТИ ТЕРРИТОРИИ ПЛЯЖА «ЛАНЖЕРОН» В Г. ОДЕССЕ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Общие положения.

Благоустройство части территории пляжа «Ланжерон», расположенной по адресу: в г. Одессе Приморский район, прибрежные склоны, выполнен на основании:

- задания заказчика;

- натурного обследования участка;

- геодезической съемки М 1:500, 1:2000, предоставленной заказчиком.

При разработке благоустройства учтены следующие действующие законодательные и нормативные документы:

- Закон Украины «О регулировании градостроительной деятельности»;

- Закон Украины «О природно-заповедном фонде»;

- Земельный кодекс Украины;

- Водный кодекс Украины;

- ДБН 360-92** «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»;

- ДБН Б.2.2-5:2011 «Благоустройство территорий»;

- ДБН В.2.2-13-2003 «Здания и сооружения. Спортивные и физкультурно-оздоровительные учреждения»;

- ДБН В.2.2-17-2006 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»;

- ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов»;

- ДБН В.1.1-7-2002 «Пожарная безопасность объектов строительства»;

- ДБН В.1.1-12-2006 «Строительство в сейсмических районах Украины»;

- СанПиН 173-96 «Государственные санитарные правила планировки и застройки населенных пунктов»;

- ГосСанПиН 145 «Содержание территорий населенных пунктов». - ДБН В.1.1-24:2009 «Защита от опасных геологических процессов. Основные положения проектирования»; - ДБН В.1.1-25-2009 «Инженерная защита территорий и сооружений от подтопления и затопления».

Данный проект разрабатывается с целью:

- разработки решений по организации движения автомобильного транспорта, пешеходов (в том числе людей, отнесенных к маломобильным группам населения), физкультурно-оздоровительным мероприятиям (оздоровительный бег, велопрогулки);

- разработки решений по увеличению мест парковки автотранспорта отдыхающих;

- разработки решений по увеличению пропускной способности пункта въезда-выезда;

- разработки решений по благоустройству территории для обеспечения комфортного отдыха людей;

- определения мероприятий по реконструкции существующих сохраняемых объектов благоустройства;

- определения количества, качества и мест размещения новых объектов благоустройства;

- определения мероприятий по обеспечению функционирования объектов благоустройства.

Современное состояние и использование.

Территория разработки располагается между пляжем «Ланжерон», парком им. Т. Г. Шевченко и Трассой Здоровья. Указанная территория является составным элементом благоустройства приморских склонов и припляжной зоны пляжа «Ланжерон».

Крутые обрывистые берега Одессы постоянно подвергались воздействию морских волн, подтапливались при поднятии подземных вод. Это в 60-е годы прошлого столетия послужило причиной начала берегоукрепительных работ. В качестве основных видов работ по укреплению склонов применялось устройство подпорных стен, устройство дренажных систем, частичному уполаживанию поверхности. Такое решение привело к созданию озелененных участков, по которым были, в основном стихийно, проложены дорожки и аллеи. Впоследствии часть этих дорожек, проходящих вдоль побережья, местные проезды к расположенным на побережье объектам были преобразованы в единую транспортную сеть дорог, дорожек и аллей.

Особое развитие набережная получила после строительства дельфинария «Немо», реконструкции предприятий общественного питания, находящихся в данном районе.

Сейчас по существующим дорогам, дорожкам и аллеям осуществляется пешеходное движение различных групп отдыхающих, подъезд автотранспорта отдыхающих к территории пляжа «Ланжерон», дельфинарию «Немо», другим объектам обслуживания, расположенным на данной территории.

В дополнение к существующим транспортным потокам планируется организация движения прогулочных электромобилей, езды на велосипедах, роликах.

Предусматривается подъезд специального и обслуживающего автотранспорта.

Количество людей, использующих в настоящее время существующие дороги, дорожки и аллеи как коммуникационные связи увеличивается, что влечет необходимость эти дороги, дорожки и аллеи благоустроить и приспособить к современным условиям эксплуатации.

Основными критериями благоустройства являются:

- организация различных видов движения: разделение потоков пешеходов, людей, занимающихся оздоровительным бегом, велосипедистов и роллеров, проезд и парковка автотранспорта отдыхающих, проезда электромобилей, специального и обслуживающего автотранспорта;

- создания комфортной среды пребывания отдыхающих.

Общая характеристика окружающей среды.

Территория разработки настоящего проекта относится к степной зоне с короткой и тѐплой зимой и продолжительным жарким летом. Непосредственное влияние моря формирует микроклиматические особенности территории.

Основные климатические показатели:

1. температура воздуха:

- среднегодовая + 9,8 ºС;

- абсолютный минимум – 28,0 ºС;

- абсолютный максимум + 37,0 ºС.

2. продолжительность безморозного периода:

- средняя 216 дней,

3. среднегодовая относительная влажность воздуха 76 %.

4. атмосферные осадки:

- среднегодовое количество 374 мм.

5. высота снежного покрова:

- среднедекадная 5-7 см;

- максимальная 17-29 см;

6. количество дней со стойким снеговым покровом − 34.

В соответствии со строительно-климатическим районированием по ДСТУ-Н Б В.1.1-27:2010 данная территория относится ко II, южно-восточному строительно-климатическому району, что соответствует по ДБН 360-92, территории отнесенной к ІІІ Б подрайону ІІІ строительно-климатического района.

Территория парка отнесена к сейсмическим районам (7 баллов).

Здесь наблюдаются оползневые процессы. В подземном пространстве возможно наличие естественных или искусственных пустот. Возможен подъем грунтовых вод.

Природные условия указанной территории предрасполагают к размещению здесь объектов рекреационного характера.

По некоторым климатическим характеристикам и комфортности для рекреационного использования Одесса может быть приравнена к Крыму, что объясняет довольно активное развитие трассы здоровья.

Существующее состояние застройки в границах благоустраиваемой территории.

В границах благоустраиваемой территории и на прилегающих участках расположены следующие объекты:

· Ланжероновская арка – памятник архитектуры, 1830-е г.г., построена по проекту архитектора Торичелли (ОИК № 650 от 21.12.84 г.);

· Предприятия общественного питания (ресторан «Хуторок», кафе-бар «Кракур», кафе-бар «Два шара», кафе «Чайка», кафе «Ласунка» и др. объекты);

· Предприятия досуга (дельфинарий «Немо»);

· Административно-хозяйственные постройки;

· Объекты санитарно-бытового назначения (туалеты общественного пользования);

· Объекты инженерной инфраструктуры.

Техническое состояние части инженерных построек требуют работ по усилению конструкций, обусловленные увеличением сейсмичности до 7 баллов территорий в г. Одессе, проведение ремонтных работ сохраняемых коммунальных и инженерных объектов.

Мероприятия по вышеперечисленным работам разрабатываются при дальнейшем проектировании после полного инженерного обследования.

Принципиальное функциональное зонирование.

Предложение по функциональному зонированию разработаны в соответствии с требованиями п. 5.16 ДБН 360-92** «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», главы 5.2 ДБН Б.2.2-5:2011 «Благоустройство территорий».

На данной территории предусматривается выделение следующих функциональных зон:

· припляжная зона;

· зона культурно-зрелищных учреждений;

· зона предприятий общественного питания эпизодического использования;

· зона тихого отдыха и прогулок;

· зона игровых площадок;

· оздоровительная зона;

· транспортная зона;

· хозяйственная зона;

· зона озеленения и инженерного обеспечения.

В зоне тихого отдыха и прогулок размещаются:

· площадки, на которых устанавливаются скамейки и урны, устраиваются места для стоянки кресел-колясок инвалидов;

· полосы передвижения пешеходов, маломобильных групп населения (в том числе, инвалидов-колясочников).

Оздоровительная зона включает в себя полосы для лечебной ходьбы (терренкур), оздоровительного бега.

Транспортная зона включает в себя полосы движения велосипедистов (тупиковые подъезды к площадкам, предназначенным для стоянок велосипедов), специального и обслуживающего автотранспорта, автотранспорта отдыхающих (ограниченный режим). В этой зоне размещаются парковки личного автотранспорта отдыхающих и площадки для стоянки велосипедов.

Хозяйственная зона включает в себя площадки для установки урн (вне площадок для отдыха), мусорных контейнеров, помещений для хранения садового и уборочного инвентаря.

Зона озеленения и инженерного оборудования включает в себя полосы с травяным покрытием, на которых размещаются деревья и кустарники. В пределах этих полос прокладываются инженерные сети и устанавливаются столбы освещения, устраиваются площадки с питьевыми фонтанчиками, таксофонами.

По территории разработки проекта благоустройства проходят границы охранной зоны памятника архитектуры, зоны действий сервитутов и других ограничений.

Баланс территорий определяется на более поздней стадии проектирования.

Принципиальные решения генерального плана.

Расчетная площадь благоустраиваемой территории составляет 3,7 га.

При разработке проекта приняты следующие показатели:

· минимальное количество полос движения пешеходов – 2, пропускной способностью - 600 чел./час каждая (пешеходные улицы и дорожки (прогулочные). Табл. 2.7 ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов»);

· количество полос движения велосипедистов – 1÷2, пропускной способностью - 300 велосипедистов/час каждая (п. 2.25 ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов»);

· количество полос движения автотранспорта отдыхающих на ограниченных участках – не более 2-х, пропускной способностью - 25 автомобилей/час каждая (проезды. Табл. 1.2 ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов»);

· количество полос движения инвалидов-колясочников – 2 (реверсивное);

· рекреационная нагрузка – 100 чел./га.

При разработки благоустройства указанной территории учтены мероприятия, предлагаемые при реконструкции Трассы Здоровья и увеличения пропускной способности пункта оплаты парковочного сбора. Так же, предложены решения по благоустройству участков, примыкающих к Аллее Славы, расположенной в парке им. Т. Г. Шевченко.

При разработке генерального плана предусматривают следующие мероприятия:

· Распределение и рассредоточение различных по видам потоков движения;

· Замена покрытий на проектные, обеспечивающие возможность движения пешеходов, в том числе инвалидов-колясочников __________и соответствующих видов транспорта;

· Создание участков для отдыха пешеходов и инвалидов, включающих в себя размещение скамей, урн и участков для стоянки кресел-каталок;

· Создание площадок для тихого отдыха и прогулок посетителей с детьми с соответствующим благоустройством;

· Разработку решений по организации движения к местам парковки автотранспорта отдыхающих;

· Предложения по реконструкции и размещению новых плоских парковок личного автотранспорта отдыхающих;

· Разработку решений по организации пересечений различных видов транспортных и пешеходных потоков;

· Установку урн и мусорных контейнеров вдоль аллей и дорожек;

· Устройство площадок специального назначения;

· Устройство освещения вдоль дорожек и аллей;

· Устройство поливочного водопровода в границе разработки;

· Устройство пешеходных переходов в границах разработки;

· Разработка цветового решения элементов дорожного покрытия;

· Разработка принципиальных решений по озеленению и предложений по объемно-пространственным композициям элементов ландшафтного дизайна;

· Размещение канализованных туалетов;

· Размещение площадок для выгула собак;

· Размещение объектов инженерной инфраструктуры;

· Размещение вспомогательных объектов;

· Принципиальные мероприятия по устройству берегозащитных и берегоукрепительных сооружений;

· Устройство защитных ограждений.

Для пешеходного движения предназначены аллеи и дорожки, минимальной шириной 1,5 м.

На припляжной территории размещаются площадки для отдыха, оборудованных скамейками и урнами, на которых, также, устраиваются места для стоянок кресел-колясок инвалидов. Размещаются такие площадки вдоль пешеходных аллей и дорожек на удалении не более 100 м друг от друга. Участки для тихого отдыха устроены в местах расположения деревьев, являющихся затеняющими.

Для игр детей реконструируются или создаются новые детские площадки, которые оборудуются немеханическими игровыми комплексами и качелями. Детские площадки приспосабливаются для использования их детьми различных возрастных групп детей ясельного, дошкольного, школьного возраста.

Возле площадок организованы места для пребывания родителей, сопровождающих детей.

Вдоль аллей и дорожек устанавливаются питьевые фонтанчики, высотой 900 мм и урны для мусора на расстоянии 30÷40 м (из расчета - одна урна на 800 м2 территории).

Для обеспечения комфортных условий возможности прогулок людей, относящихся к маломобильным группам населения, планируется осуществление организации движения по пешеходным аллеям и дорожкам шириной 2,25 м и более. Ширина для двух полосного движения инвалидов на колясках – 1,8 м. Вдоль маршрутов движения инвалидов на колясках устраиваются питьевые фонтанчики высотой 700 мм.

Эти дорожки имеют продольный уклон не превышающий 1:12.

Швы между тротуарной плиткой не превышают 15 мм.

Возле скамей на площадках для отдыха предусматривается устройство места для инвалидной коляски шириной 0,85 м.

Для движения велосипедов предусмотрены полосы, шириной 1,5 м при движении в одном направлении и 2,5 м при реверсивном или двурядном движении. Пропускная способность полосы – 300 велосипедистов в час.

Вдоль дорожек, используемых велосипедистами для движения, устраиваются временные стоянки для хранения велосипедов. Место для хранения велосипеда в плане имеет размер 2,0х0,6 м и оборудуется отдельной стойкой или скобой высотой 0,75 м и длиной 1,6 м.

Места для хранения велосипедов определяются при дальнейшем проектировании.

Покрытие предлагается из бетона по облегченной конструкции дорожного полотна. Данные полосы не планируются для организации спортивных соревнований.

Для обеспечения бытовых нужд отдыхающих планируется устройство нового общественного туалета.

Туалет канализуется.

Площадки для выгула собак размещены вне границ разработки проекта благоустройства на удалении не менее 50 м на свободных территориях.

Расстояние между площадками для выгула собак – не более 300 м. Эти площадки имеют доступ по существующим тропам.

Площадки предполагается оградить вертикальным озеленением на шпалерах с установкой специальных предупредительных знаков.

Покрытие этих площадок выполняется песчано-земляными, гравийно-песчаными смесями или низкорослыми сортами трав.

Места выгула животных оборудованы контейнерами для сбора бытовых отходов и экскрементов. Контейнеры емкостью до 50 кг – для возможности осуществления ручной переноски для их доставки и погрузки на мусороуборочную технику.

На участках, расположенных вдоль проезда специального автотранспорта (за пределами благоустраиваемой территории), размещены площадки для установки контейнеров для временного сбережения твердых бытовых отходов – собранный сухостой, опавшие листья и т. п. мусора.

Эти площадки огораживаются вертикальным озеленением, расположенным на шпалерах.

Контейнеры располагаются не ближе 1,0 м к краям площадок.

Покрытие площадок выполняется по аналогии с дорожным покрытием дороги, предназначенной для движения специального автотранспорта - мусороуборочных машин.

При решении инженерных мероприятий по благоустройству разрабатываемой территории планируется выполнение следующих работ:

· Устройство новых и реконструкция существующих сетей питьевого и поливочного водопровода. Разработаны предложения по возможному использованию системы капельного полива;

· Устройство сети фекальной канализации, обеспечивающей функционирование существующих и новых туалетов. Определяется необходимость устройства канализационных насосных станций колодезного типа;

· Реконструкция существующего освещения, включающая в себя использование существующих столбов, замену существующих столбов освещения с последующей установкой новых. Освещение территории благоустройства запланировано выполнить уличными светильниками высотой не менее 2,5 м, шаг – 24 м;

· По территории планируется устройство слаботочной сети (проводного вещания).

Необходимость размещения на территории других инженерных сооружений, их назначение и мощность определяется при дальнейшем проектировании.

Озеленение.

В границах территории разработки благоустройства части пляжа «Ланжерон» не планируется вырубка существующих деревьев или посадка новых.

Вдоль дорожек и аллей, предназначенных для движения людей, выполнена подрезка деревьев на высоту не менее 2,1 м.

Вдоль дорожек для движения велосипедистов должна быть обеспечена подрезка деревьев на высоту не менее 2,5 м.

Противопожарные мероприятия.

Противопожарные мероприятия предусмотрены в соответствии с действующими строительными нормами и правилами и обеспечивают безопасную эксплуатацию объектов.

Территория благоустраиваемой территории не ограждается.

Схемы эвакуации размещены на основных аллеях и примыкающих дорожках.

В границах территории разработки настоящего проекта запрещены какие-либо мероприятия, связанные с разведением костров, других действий, связанных с использованием открытого огня.

Виды оборудования и методы пожаротушения разрабатываются при дальнейшем проектировании.

Вдоль аллей и дорожек размещены пожарные щиты (стенды) с соответственным инвентарем и инструментом.

Деревянные конструкции должны быть обработаны антипиритами.

Металлоконструкции следует покрыть огнезащитными составами или оштукатурены по сетке «Рабитца».

Все инвентарные конструкции, малые архитектурные формы заводского изготовления должны быть сертифицированы в Украине.

Данный квартал обслуживается СГПЧ-2, которая расположена по адресу: площ. Привокзальная, 1.

Транспортная схема.

Территория пляжа «Ланжерон» находится в Приморском административном районе г. Одессы.

В настоящее время к указанной территории организован подъезд и подход отдыхающих по существующим дорогам, дорожкам и аллеям. Сложившаяся схема движения транспорта является на данный момент неудовлетворительной. Это характеризуется наличием большого числа пересечения транспортных и людских потоков, что создает возможность создания аварийных ситуаций. Так же, в связи с общим увеличением автомобилизации, количество парковочных мест становится недостаточным.

Основными критериями при разработке транспортной схемы является размежевание различных видов транспортных потоков и увеличение мест парковки в указанной зоне.

При разработке транспортной схемы учтены изменения, обусловленные увеличением транспортных потоков по Трассе Здоровья.

С центральной частью города, Киевским и Малиновским административными районами территория пляжа «Ланжерон» связана:

- со стороны парка им. Т. Г. Шевченко трамвайным маршрутом № 28, троллейбусными маршрутами №№ 2, 3, автобусными маршрутами (маршрутное такси) №№ 203, 233.

С Суворовским административным районом прямая транспортная связь не обеспечена. Количество пересадок – 1÷2, в зависимости от места назначения.

В настоящее время подъезд к припляжной зоне осуществляется по спуску от Ланжероновской арки до ресторана «Хуторок» и, далее, по спуску к аллее пляжа «Ланжерон». Данный маршрут содержит большое количество пересечений автомобильных и пешеходных потоков.

При разработке данного проекта планируется рассредоточить движение автотранспорта отдыхающих. Основными конечными пунктами являются существующие, реконструируемые и вновь создаваемые автостоянки.

При этом минимизируется количество мест пересечений путей движения автотранспорта отдыхающих и пешеходов. Места пересечений маршрутов движения различных видов транспортных потоков решено в одном уровне. В местах пересечений устанавливаются специальные устройства (типа «лежащий полицейский» и т. п.), ограничивающие скоростной режим. В местах устройства пешеходных переходов через проезды наносится специальная дорожная разметка.

Маршруты подъезда к объектам обслуживающего автотранспорта осуществляется по существующей схеме.

Установка светофорных объектов в границе разработки настоящего проекта не планируется.

Места возможного падения людей в условиях сохраняемого рельефа, огораживаются ограждением, высотой 1,2 м.

Сложившийся маршрут движения личного автотранспорта от Ланжероновской арки до ресторана «Хуторок» настоящими проектными решениями сохраняется без изменений.

В настоящем проекте планируется сохранить следующие автостоянки:

· размещаемые на сопредельных участках, расположенных вне территории благоустройства части пляжа «Ланжерон», не требующих дополнительных решений по организации подъездов:

- автостоянка на 80 мест, расположенная между пляжами «Ланжерон» и «Отрада»;

- автостоянка на 30 мест, расположенная перед примыканием проезда к аллее пляжа «Ланжерон»;

- автостоянка на 20 мест, расположенная возле ресторана «Хуторок».

· размещаемые на сопредельных участках, расположенных вне территории благоустройства части пляжа «Ланжерон»;

- автостоянка на 52 мест, расположенная в районе административных зданий пляжа «Ланжерон».

Подъезд к автостоянке на 80 мест осуществляется от ресторана «Хуторок» по проезду, ведущему к аллее пляжа «Ланжерон» и далее по существующему проезду до автостоянки. Совмещение транспортного и пешеходного потоков не планируется. Данная дорога является двухполосная, тупиковая, реверсивного движения.

Подъезд к автостоянке на 30 мест осуществляется от ресторана «Хуторок» по проезду, ведущему к аллее пляжа «Ланжерон» до автостоянки. Совмещение транспортного и пешеходного потоков не планируется. Данная дорога является двух полосная, тупиковая, реверсивного движения.

Подъезд к автостоянке на 52 места осуществляется по проектируемому маршруту.

Реконструкция указанных автостоянок не планируется. Следует выполнить общий ремонт покрытия.

Всего на сопредельных территориях вне границ разработки настоящего проекта располагаются стоянки общей вместимостью 182 места.

В районе размещения дельфинария «Немо» в границах благоустройства размещается автостоянка на 40 мест и устраиваются дополнительно еще 5 автостоянок, общей вместимостью 199 мест.

На данном участке планируется обеспечение возможности единовременной парковки 239 автомашин, в том числе, для парковки автотранспорта, принадлежащего инвалидам – 24 места.

Размер в плане одного парковочного места для автотранспорта, принадлежащего инвалидам – 5,0 х 3,5 м.

На указанной территории создаются автостоянки на 72 мест за счет реконструкции мощенных твердым покрытием участков и автостоянки на 47, 31, 28 и 28 мест – за счет реконструкции грунтовых покрытий, в районах отсутствия деревьев.

Подъезд к этим автостоянкам организован по нижеизложенной схеме.

До ресторана «Хуторок» маршрут движения автотранспорта отдыхающих сохраняется без изменений. Далее, проектируются два однополосных проезда, по которым организуется круговое движение, обеспечивающие проезд автотранспорта к двуполостным проездам: тупиковому, ведущему к сохраняемой автостоянке на 52 места и круговому, обеспечивающему подъезд на остальные автостоянки, расположенные в границах участка благоустройства части пляжа «Ланжерон».

Общее число мест парковочных мест в границах разработки должно составить 421 мест, в том числе на благоустраиваемой территории – 239 мест, на прилегающих участках – 182 места.

Перед Ланжероновской аркой, для увеличения пропускной способности пункта оплаты парковочного сбора, планируется установить дополнительно еще два поста оплаты при выезде. Существующий совмещенный пост пропуска на въезд и пост приема оплаты при выезде сохраняется.

Каждый пост оборудуется шлагбаумом для организации движения. Изменение границ проезжих частей не предусматривается.

В районе Ланжероновской арки движение организуется следующим способом: движение в сторону пляжа – в объезд арки по существующему проезду, движение в противоположную сторону – сквозь проемы арки.

Решения по устройству покрытий.

Покрытие основной аллеи и примыкающих дорожек, предназначенных для пешеходного движения отдыхающих, в том числе людей, отнесенных к маломобильным группам населения, площадок для отдыха и видовых площадок, выполняются из тротуарной плитки или ФЭМ с противоскользящей поверхностью. Требование к аллеям и дорожкам с таким покрытием указано выше.

Конструкция дорожного покрытия для пешеходного движения из тротуарной плитки:

- тротуарная плитка или ФЭМ, толщиной 30÷40 мм

- сухая цементно-песчаная смесь, толщиной 80 мм

- песок по ДСТУ Б В.2.7-17-95, толщиной 150 мм

- уплотненный грунт основания.

Покрытие полосы движения автомобилей выполняется с асфальтобетонной поверхностью. Требование к проезжей части указано выше.

Конструкция полосы движения автомобилей:

- мелкозернистый асфальтобетон по ДСТУ Б В.2.7-119-2003, тип А, толщиной 50 мм

- крупнозернистый пористый прерывной грануляции асфальтобетон марки I-АБ НШ КР.П.ПР по ДСТУ Б В.2.7-119-2003, толщиной 50 мм

- щебень по ДСТУ Б В.2.7-17-95, толщиной 180 мм

- песок по ДСТУ Б В.2.7-17-95, толщиной 140 мм

- уплотненный грунт основания.

Дорожная разметка на проезжей части: ограничительные линии по краям проезжей части и разделительная полоса между полосами движения автотранспорта и велодорожкой.

Конструкции и покрытие реконструируемых аллей, дорог, площадок автостоянок и дорожек выполняется по аналогии с новыми.

Конструкция реконструируемых и новых площадок для игр детей:

- травяное покрытие из трудноутаптываемых трав

- несущий проницаемый грунт с плодородным слоем.

Технико-экономические показатели.

Площадь участка в условных границах благоустройства - 3,7177 га

Площадь покрытий – 1,1679 га

В том числе: тротуарная плитка «Старый город» - 0,2984 га

из фигурных элементов мощения - 0,2447 га

асфальтобетонное - 0,6248 га

Погонаж бетонного бордюра – 1175 м пог.

Погонаж поребрика – 2010 м пог.

Площадь озеленения – 2,5498 га

Протяженность велодорожки - 208,84 м пог.

Протяженность подпорной стенки - 123,93 м пог.

Количество скамеек - 48 шт.

Количество урн - 40 шт.

Количество уличных светильников - 64 шт.

Количество мест парковки в условных границах благоустройства - 239 шт.