Катастрофа «Челленджера» и «Рука Москвы»

28 января 1986 года на 73-й секунде полёта взорвался космический корабль «Челленджер».

Утро 28 января выдалось во Флориде небывало морозным. Температура опустилась на один градус ниже нулевой отметки, что составляло 30°F. Однако, несмотря на это, старт «Челленджера» отменять никто не собирался. Тщетно Роджер Бойсджоули, главный инженер компании Morton Thiokol, производившей для Шатлов твердотопливные ускорители, пытался добиться отмены старта. «Русские запускают свои Союзы и при минус сорока по Цельсию», – ответил ему чиновник из НАСА, когда тот доказывал ему, что при температуре ниже +11º;C запускать спейс-шатлы нельзя.

Уже через 0,678 секунды после старта из уплотнителя твердотопливного ускорителя повалила струйка сизого дыма. К середине третьей секунды этих струек было уже девять. На 73-й секунде правый твердотопливный ускоритель оторвался от своего крепления и через секунду пропорол топливный бак. Жидкий водород смешался с жидким кислородом, и на 14-километровой высоте произошёл мощный взрыв.

Однако астронавты погибли не от взрыва, а от удара челнока о воду, и будь у «Челленджера» система аварийного спасения, подобная той, что 26 сентября 1983 года спасла экипаж Владимира Титова и Геннадия Стрекалова, астронавты были бы живы.

После катастрофы программа шаттлов была свёрнута на 32 месяца. Началось расследование. Рейган назначил комиссию под руководством бывшего госсекретаря Уильяма Роджерса.

В прессе поднялась волна публикаций, связывавших катастрофу «Челленджера» с деятельностью русских спецслужб. Дело в том, что «Челленджер» нёс на борту элементы будущей системы космической защиты США от нашего ракетного нападения, готовившейся в рамках программы СОИ, объявленной Рейганом 23 марта 1983 года. В частности «Челленджер» должен был запустить орбитальное зеркало, отражающее посланный с земли лазерный луч и направляющий его на боеголовки. Предполагалось, что комплекс лазерных установок, расположенных на вершинах высочайших гор США, в критический момент атаки будет приведён в действие и направит лучи в Космос. Такая система могла потенциально использоваться и против взлетающих МБР и блоков разведения – гораздо более уязвимых чем сами боеголовки – на начальном этапе траектории. Катастрофа «Челленджера» отодвинула запуск космического зеркала аж до 1990 года, и, таким образом, «Руке Москвы» эта катастрофа была как нельзя на руку.

Персонал НАСА начали перетряхивать. Всех, кто был так или иначе причастен к изготовлению и монтажу того злосчастного уплотнителя, прогнали через детектор лжи. За национальным председателем компартии США 67-летним Гэсом Холлом было установлено круглосуточное наблюдение, но связей между американскими коммунистами, критиковавшими программу Звёздных Войн, и работниками НАСА установлено не было. Не оказалось среди этих работников и людей с русскими корнями. Попались лишь один бывший поляк и один бывший венгр, но детальная отработка их связей ФБР ничего не дала.

Всё расставил по местам доклад членам комиссии того самого Роджера Бойсджоули, который требовал отмены старта. Причиной аварии назвали одноградусный мороз, а самого Бойсджоули в его родной компании вынудили написать заявление по собственному.

Утро 28 января выдалось во Флориде небывало морозным. Температура опустилась на один градус ниже нулевой отметки, что составляло 30°F. Однако, несмотря на это, старт «Челленджера» отменять никто не собирался. Тщетно Роджер Бойсджоули, главный инженер компании Morton Thiokol, производившей для Шатлов твердотопливные ускорители, пытался добиться отмены старта. «Русские запускают свои Союзы и при минус сорока по Цельсию», – ответил ему чиновник из НАСА, когда тот доказывал ему, что при температуре ниже +11º;C запускать спейс-шатлы нельзя.

Уже через 0,678 секунды после старта из уплотнителя твердотопливного ускорителя повалила струйка сизого дыма. К середине третьей секунды этих струек было уже девять. На 73-й секунде правый твердотопливный ускоритель оторвался от своего крепления и через секунду пропорол топливный бак. Жидкий водород смешался с жидким кислородом, и на 14-километровой высоте произошёл мощный взрыв.

Однако астронавты погибли не от взрыва, а от удара челнока о воду, и будь у «Челленджера» система аварийного спасения, подобная той, что 26 сентября 1983 года спасла экипаж Владимира Титова и Геннадия Стрекалова, астронавты были бы живы.

После катастрофы программа шаттлов была свёрнута на 32 месяца. Началось расследование. Рейган назначил комиссию под руководством бывшего госсекретаря Уильяма Роджерса.

В прессе поднялась волна публикаций, связывавших катастрофу «Челленджера» с деятельностью русских спецслужб. Дело в том, что «Челленджер» нёс на борту элементы будущей системы космической защиты США от нашего ракетного нападения, готовившейся в рамках программы СОИ, объявленной Рейганом 23 марта 1983 года. В частности «Челленджер» должен был запустить орбитальное зеркало, отражающее посланный с земли лазерный луч и направляющий его на боеголовки. Предполагалось, что комплекс лазерных установок, расположенных на вершинах высочайших гор США, в критический момент атаки будет приведён в действие и направит лучи в Космос. Такая система могла потенциально использоваться и против взлетающих МБР и блоков разведения – гораздо более уязвимых чем сами боеголовки – на начальном этапе траектории. Катастрофа «Челленджера» отодвинула запуск космического зеркала аж до 1990 года, и, таким образом, «Руке Москвы» эта катастрофа была как нельзя на руку.

Персонал НАСА начали перетряхивать. Всех, кто был так или иначе причастен к изготовлению и монтажу того злосчастного уплотнителя, прогнали через детектор лжи. За национальным председателем компартии США 67-летним Гэсом Холлом было установлено круглосуточное наблюдение, но связей между американскими коммунистами, критиковавшими программу Звёздных Войн, и работниками НАСА установлено не было. Не оказалось среди этих работников и людей с русскими корнями. Попались лишь один бывший поляк и один бывший венгр, но детальная отработка их связей ФБР ничего не дала.

Всё расставил по местам доклад членам комиссии того самого Роджера Бойсджоули, который требовал отмены старта. Причиной аварии назвали одноградусный мороз, а самого Бойсджоули в его родной компании вынудили написать заявление по собственному.