113 лет назад в Одессе запущен фуникулер

8 июля 1902 года рядом с Потемкинской лестницей состоялся торжественный запуск одесского фуникулера.

Два вагончика вместимостью по 35 человек были привезены из самого Парижа.

На следующий день она приняла первых пассажиров, причём, как отметил «Одесский листок», «желающих испытать удобство движения нашлось довольно много».

Это первый фуникулер в Украине и один из первых в Российской империи. Изначально здесь работали вагончики с зубчатой передачей, которые были выписаны из Парижа. Сейчас - современные наклонные лифты, т.е. кабинки движутся независимо друг от друга по раздельным путям. Верхняя станция Одесского фуникулера находится на Приморском бульваре, рядом с памятником Дюку. В павильоне работает сувенирная лавка. В помещении нижней станции открыто кафе.

«Фуникулер. Если в Одессе произнести это слово, никто не поймёт, о чём идёт речь» — писал Леонид Утёсов в книге «Спасибо, сердце», — его называют «подъёмная машина». Так одесситам кажется короче и понятней… Вниз почти никто не ездит. Зачем? Спуститься по лестнице просто удовольствие. Вверх тоже не очень много желающих. Подъёмная машина не «золотое дело».

По условиям контракта фуникулёр должен был перейти в собственность города в 1920 году. Революция разорвала контракт раньше. С 1919 года фуникулёр был «на консервации», то есть поломан.

Заработал он 20 сентября 1926 года, с окончанием разрухи после Гражданской войны и французской интервенции.

«Одесские Известия» так сообщили о пуске фуникулёра: «Город возрождается. Крошечные вагончики подъёмки об этом говорят лучше всего. Она должна служить звеном своеобразной смычки рабочего города с его сердцем — портом».

За всё время эксплуатации до момента второго пуска фуникулёр ни разу капитально не ремонтировали, но все его сооружения, узлы, детали и, что особенно важно, тросы, изготовленные на одесском канатном заводе, остались надёжными. До 1941 года он продолжал исправно работать в течение шести летних месяцев ежегодно, перевозя в день до четырёх тысяч пассажиров.

Во второй раз остановила фуникулёр Великая Отечественная война.

Четыре года после войны не работал.

В 1948 году газета Труд сообщила, что в Одессе «начались работы по восстановлению фуникулёра».

Едва «отдышавшись» от войны, город восстановил фуникулёр, который Валентин Катаев причислял к достопримечательностям Одессы.

Через двадцать лет, в 1969 году, фуникулёр закрыли. В 1970 году его заменили эскалатором. Не решив при этом никакой транспортной проблемы, поскольку её и не было.

С лица Одессы на тридцать пять лет оказалась стёртой ещё одна милая черта города, о которой с грустью вспоминали одесситы.

«…Уже давно нет двух вагончиков, двигавшихся друг другу навстречу, параллельно Потёмкинской лестнице от памятника дюку Ришельё и до входа в порт. Вагончики заменил эскалатор, лишив Приморский бульвар одной из его примет». — констатировал поэт Всеволод Азаров в книге воспоминаний «Ветры нашей молодости».

В книге В. Галицкого «Театр моей юности» осталась «мечта наша, наше вожделение — фуникулёр, на котором иногда нас катали вниз и вверх». Большая советская энциклопедия же во время отсутствия фуникулёра, заменённого эскалатором, сообщала, что фуникулёр в Одессе есть.

И, наверное, это помогло. В 2005 году Одесский фуникулёр заработал снова.