24-го сентября отмечается 104 года со дня пуска электрического трамвая в Одессе

Сколько лет Одесскому трамваю? Когда же началось трамвайное движение в Одессе?

Принятой точкой отсчёта является 24 сентября 1910 года, когда в рамках Всероссийской технической выставки была открыта первая линия одесского электрического трамвая — «Выставочная». Торжество проводилось при участии градоначальника И. Толмачёва и директора Одесского трамвая Р. Легоде. Временный маршрут пролегал от арки бывшей дачи Ланжерон, через Александровский парк (ЦПКиО им. Шевченко), Канатную и Греческую улицы к Греческой площади, где по проекту выдающегося архитектора А. Б. Минкуса был открыт павильон конечной остановки — с навесами от дождя, отапливаемыми помещениями и уборной. К открытию линии во временное депо на Лидерсовском бульваре были поставлены 10 вагонов, из них 7 составляли ежедневный выпуск на линию. 6 апреля 1911 года «Выставочная» линия была заменена двумя регулярными маршрутами: № 23 и № 24. Оба они уже давно прекратили свою работу, но память о первой линии одесского трамвая хранит особый остановочный павильон в парке Шевченко — позже в нём разместилась дирекция парка.

Однако за три года до открытия первой линии в Одессе, был пущен трамвай в пригороде — немецкой колонии Люстдорф. Туда было поставлено три моторных вагона MAN немецкого производства и три прицепных, постройки одесского завода Рестеля, а сама линия соединяла поселение с Большим Фонтаном. В Люстдорфе были построены небольшое депо и административное здание трамвая, причём последнее уцелело — и по сей день любой желающий может увидеть его на проспекте Свободы, 100. В 1912 году Люстдорфская линия была соединена с линией Одесского трамвая, а в 1919 году и скромный подвижной состав был передан на инвентарь городской сети.

Считать ли 1907 год отправной точкой в истории трамвая Одессы? Пожалуй, нет. Углубимся ещё дальше — ведь и у электрического трамвая были предшественники: конный и паровой трамвай. Паровой трамвай способствовал расширению города, образуя «трамвайные пригороды» — дачные районы, куда легко и быстро можно было добраться «паровиком», не испытывая необходимости подолгу трястись в пригородном шарабане. Конка же обеспечивала в первую очередь необходимость в удобном транспорте в городской черте. Любопытно отметить и факт того, что даже городской голова Г. Г. Маразли, чья роскошная дача была на Малом Фонтане, пользовался линией «конных железных дорог» по Французскому бульвару — она была открыта в год столетия Одессы и вела в Аркадию. Сегодня точно так же в уютной тени бульвара везут к морю одесситов и гостей города вагоны пятого маршрута.

И мы, наконец, приходим к наиболее ранним датам: 21 июля 1880 года была открыта линия конки «Ришельевская», а 11 мая 1882 года город разбудили гудки первого парового трамвая, который отправился на Большой Фонтан.

122 года службы на благо города...

Миллиарды перевезенных пассажиров и пройденных километров. За это время Одесский трамвай пережил и взлёты и падения, но… Ни закрытие в 1919 году из-за нехватки угля на электростанции… Ни тяжёлые военные годы, после которых сеть значительно сократилась… Ни замена троллейбусом некоторых линий… Ни кризис девяностых годов ХХ столетия не смогли лишить Одессу полюбившегося ей транспорта. Каждое утро из двух депо города непрерывной чередой выходят вагоны — а значит, история продолжается.