Необыкновенный по смелости полет Василия Хиони над Одессой 101 год назад

«В воскресенье инструктор одесской авиационной шкоды В.Н. Хиони совершил необыкновенный по своей смелости и красоте полет», - сообщил 22 (09) апреля 1913 года «Одесский листок».

«Поднявшись на аппарате «Ньюпор» с капитаном Ильяшенко в качестве пассажира, авиатор начал постепенно набирать высоту и, достигнув 1100 метров, направился к городу. Когда авиаторы достигли центральных улиц, они оказались на высоте 1500 метров, пронеслись мимо стоявших на рейде судов и снова повернули аппарат в обратный путь. Находясь над Греческой ул. В.Н.Хиони остановил мотор и чрезвычайно смелым vol plane ринулся к Стрельбищному полю. В заключение В.Н.Хиони совершил на «Фармане» ряд эволюций в воздухе, изумляя присутствующих зрителей смелыми трюками», - рассказала газета.

 Хиони Василий Николаевич (1882-1938 гг.) – пилот, авиационный конструктор. Родился 28 февраля 1882 года в столице Греции – Афинах. Члены его семьи – выходцы из острова Хиос, в течение XIX века занимали видное положение среди греков Одессы. Здесь в конце XIX века спорт и технический прогресс поощрялись и поддерживались.

В многонациональном городе авиацией увлекался итальянец Артур Антонович Анатра – крупный одесский экспортер, предприниматель и банкир. Развитие авиации стало делом всей его жизни.

Идея летать привлекала мужественных людей с незаурядными способностями. В.Н.Хиони, приехав в Одессу, некоторое время занимался аграрными закупками, затем «заболел» авиацией.

При помощи А.А.Анатры в 1908-1910 гг. обучался во Франции, в летной школе «Антуанетт». Здесь овладевал искусством постройки и управления аэропланами.

4 октября 1910 года В.Н.Хиони получил лицензию пилота № 250. На 1 января 1911 года пилотские свидетельства имели 540 авиаторов, которые проживали во многих странах мира. Среди них было 39 россиян. Входил в этот список пилотов и Василий Николаевич Хиони.

Вернувшись в Одессу, он активно участвовал в авиационной жизни города. Одесская газета «Спортивная жизнь» (№ 21 за 1911 г.) называла Хиони одним из лучших авиаторов.

1 августа 1911 года при Одесском аэроклубе была открыта авиационная школа с военным и гражданским классами. Руководить школой был назначен Василий Хиони. Школу полностью содержал председатель клуба А.А.Анатра.

Старенький аэроплан «Фарман-4», на котором предстояло летать курсантам школы и брезентовый ангар типа «Бессоно» были куплены на его деньги. Кроме того, он ежемесячно выделял немалую сумму на содержание инструктора школы В.Н.Хиони и покупку горючего.

В декабре 1911 года, когда закончился учебный сезон в авиашколе, В.Н. Хиони совершил более 500 тренировочных, самостоятельных и показательных полетов. Свидетельство летчика-авиатора Одесской авиационной школы получили десять военных и три гражданских члена клуба.

Зимой 1910 года в Одессе после возвращения из Франции В.Н.Хиони, как и многие авиаторы того времени, начал постройку аэроплана собственной конструкции.

Летом 1912 года закончил строительство и выкатил готовую машину из ворот ремонтных мастерских морского батальона. Аэроплан был назван «Хиони-1». Самолет имел фюзеляж круглого сечения. Был обшит фанерой и полотном. Хвостовая часть состояла из четырех лонжеронов. Пилот размещался за задней кромкой крыла. У пассажира, сидящего впереди, обзор был ограничен вырезами в кабине и люком в полу. Моноплан Хиони участвовал во втором военном конкурсе аэропланов, который проводился в Санкт-Петербурге.

По военным качествам «Хиони» не уступал победителю конкурса биплану Сикорского. Самолет «Хиони-1» был построен в одном экземпляре и вошел в перечень конструкций первых отечественных самолетов.

Василий Хиони продолжал свою конструкторскую и летно-испытательную деятельность в мастерских Одессы, где, кроме ремонта поврежденных и сборки иностранных самолетов, строились отечественные опытные оригинальные конструкции.

В 1913 году В.П.Невдачин и В.Н.Хиони в мастерских модифицировали аэроплан «Фарман-4», установив его на поплавки. Специально в демонстрационных целях самолет декорировали мелкими электрическими лампочками, питавшимися от батареи, по кромке крыльев и стойкам. Затем В.Н.Хиони и А.В.Шиуков совершили на этом самолете эффектные ночные полеты над Одессой. Нужно отдать должное летному мастерству пилотов, выполнявших посадки "Фармана" на воду в ночных условиях.

С 1913 года В.Н. Хиони – летчик-испытатель Одесского самолетостроительного завода. После отъезда Э. Декана из страны главным конструктором завода стал В.Н.Хиони.

16 июня 1916 года завод выпустил самолет-бомбардировщик «Анадва» (тип ВХ «Двухвостка Хиони»). Самолет строили по проекту В.Н.Хиони в двух экземплярах. Новая машина представляла собой двухфюзеляжный трехстоечный биплан с крыльями большого размаха и двумя двигателями «Сальмсон» мощностью 140 л. с. В мае 1917 года после доработок, испытания аэроплана производились В.Н Хиони и военными летчиками.

После проведения дополнительных испытаний самолет получил положительное заключение и 3 ноября 1917 года завод приступил к строительству этих машин, но революционные перемены в стране нарушили работу предприятия.

Летом 1917 года В.Н. Хиони установил одну из «Двухвосток» на поплавки и провел испытания. Революция, а затем вихрь Гражданской войны приостановили работу завода. Многие его специалисты, в том числе и А.А.Анатра, эмигрировали. В.Н.Хиони остался и продолжал все эти годы работать на заводе.

В 1921 г. В.Хиони стал главным конструктором государственных авиамастерских. В этом году он восстановил ранее созданный самолет «Анадва» тип ВХ. Самолет переоборудовали для перевозки четырех пассажиров и он получил название «Хиони-4».

В 1922 году на этом модифицированном самолете В.Н.Хиони прилетел из Одессы в Москву, где на Ходынском аэродроме произвел несколько показательных полетов.

Самолет «Хиони-4» не заинтересовал руководителей авиапромышленности страны. Он закончил свою «жизнь» вместе с последними «Муромцами» в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания.

В 1923 году в Одесских авиаремонтных мастерских №7, созданных на базе бывшего завода Анатры, В.Н.Хиони спроектировал и построил учебно-тренировочный самолет «Хиони-5». Это был последний самолет, созданный талантливым конструктором.

«Хиони-5» («Конек-Горбунок») до 1928 года был основным самолетом сельскохозяйственной авиации, успешно боролся с саранчой в различных районах страны.

В 1928 году был учрежден орден Трудового Красного Знамени. В числе первых кавалеров нового ордена был Василий Николаевич Хиони.

Волна необоснованных репрессий, прокатившаяся по стране в тридцатых годах прошлого столетия, «накрыла» и В.Н. Хиони. 14 декабря 1937 года он был арестован органами НКВД. Ему было предъявлено обвинение в шпионаже в пользу Греции. Постановлением НКВД СССР и прокурора СССР от 11 февраля 1938 года на основании ст. 54-1а УК УССР он был приговорен к высшей мере наказания (расстрелу).

Приговор приведен в исполнение 22 февраля 1938 года. В.Н. Хиони посмертно реабилитирован 6 мая 1958 года.

Так трагически оборвалась жизнь одаренного пилота, авиационного конструктора, который многое мог сделать для развития и укрепления отечественной авиации.