К первому 10-летию кончины программы по возрождению Черноморского морского пароходства

Сенсацией 2003 года стала Программа мероприятий по выводу из кризиса государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» до 2005 года, которую подписали бывшие тогда министром транспорта Георгий Кирпа и председателем Одесской облгосадминистрации Сергей Гриневецкий.

В Программе было тщательно проанализировано финансово-хозяйственное состояние судоходной компании, указаны пути выхода из кризиса, составлен график их реализации.

К тому же, как оказалось, для стабилизации работы имеются громадные резервы и у самого пароходства. Тогда на балансе компании находилось более сорока зданий и сооружений, земельные участки, средства коммуникации, имеющие высокую рыночную стоимость. Еще одно, очень важное обстоятельство – до 2003 года никто не анализировал и не опротестовывал иски западных компаний к ЧМП. Более того, никто и никогда не занимался вопросами возвращения долгов пароходству, которых тоже немало.

В 2003 году это и многое другое вселяло уверенность в том, что часть мероприятий по выходу из кризиса пароходство может осуществить самостоятельно, а часть с помощью государства. К примеру, с помощью объединения «Укрморпорт» предполагается восстановить судоходство под флагом Черноморского морского пароходства. Министерство транспорта брало на себя обязательство создать стабилизационный фонд в размере 50 млн. грн. для поддержки ЧМП. С помощью государства можно было вернуть более 40 млн. долларов ЧМП, которые сначала находились на счетах Внешэкономбанка СССР, а после развала Советского Союза – на счетах его правопреемника – Внешэкономбанка России. Причем, сам банк подтверждал наличие этих денег. Помимо этого в должниках Черноморского пароходства были НАК «Нефтегаз Украины» с 22,6 млн. долларов, Национальный банк Украины — 5 млн. долл., Минобороны — 6,6 млн. грн. Этими компаниями список не исчерпывался.

Работа по реализации Программы мероприятий по выводу из кризиса государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство»… Однако, впереди была оранжевая «революция», 27 декабря 2004 года – день убийства легендарного министра транспорта, Героя Украины Георгия Кирпы…

Черноморское морское пароходство, созданное в 1833 году, к 1990 году было крупнейшим в Европе и вторым в мире. На его балансе находилось 295 морских судов различного класса с суммарным водоизмещением 5 млн. тонн и около 1,1 тысяч единиц вспомогательного флота.

Годовой доход пароходства составлял более 1 млрд. долл. В ЧМП работали 80 тысяч человек, из них 27 тысяч плавсостава.

Общая стоимость активов компании составляла 7 млрд. долл, в различные годы чистая прибыль колебалась от 160 млн. дол. до 1 млрд. дол. Это составляло 10% всей валютной выручки Советского союза.