14 июля 1941 года началась эвакуация Одесского СРЗ: Как это было

14 июля 1941 года с оборудованием Одесского судоремонтного завода и семьями его тружеников ушел первый транспорт - пароход "Десна", 17 июля - пароход "Восток". Вслед за ними с различными грузами были отправлены в тыл недостроенные транспортные суда "Труд", "Пролетарий" и "Балаклава".

Наиболее ценные грузы - материалы, аппаратуру, инструментальное хозяйство - вывезли на судах "Ленин" и "Крым". Был также произведен перегон заводских плавучих кранов и доков для обеспечения дальнейшего ремонта и оборудования судов и военных кораблей. На доках в тыл переправлялись важные государственные грузы, в частности паровозы, большое количество которых скопилось на подъездных путях осажденной Одессы. Под руководством докмейстера С. А. Лазукина их благополучно погрузили на док № 2. Так же умело были использованы два других дока. Практика морских перевозок не знала ничего подобного. Эти рейсы проходили в невероятно тяжелых условиях: перегону доков всячески препятствовали частые налеты вражеской авиации, суровые осенние штормы.

Образец мужества и самоотверженности показала команда дока № 10-64 под руководством главного докмейстера Н. А. Сокирко (организацию перехода этого дока разработал инженер Ф. Ф. Маховский). Вблизи Новороссийска док встретил свирепый норд-ост. К рассвету поднялся ветер, перешедший в 11-балльный шторм. Ледокол "Адмирал Макаров", буксировавший док, отдал оба якоря и, подрабатывая машинами, удерживал его от сноса на находившиеся рядом минные поля. В это время лопнула трень на браге, которой был закреплен буксирный трос. С каждой минутой нарастала опасность. Только благодаря самоотверженному труду команды удалось завести второй раз брагу и этим спасти док, жизнь членов команды и их семейств от неминуемой гибели.

Немало людей отличилось в дни перегона доков из Одессы на восток. Среди них старший механик Ф. Дрен, электромеханик Л. Зайцев, механики М. Кричанский и А. Дергачев, мотористы Я. Шнайдер, Н. Евлампиев, В. Васильев, боцман Ф. Булавин, матросы А. Котляр, В. Дубровный и многие другие.