Одесский карантин: Экскурс в историю

Назначение карантина - предупредить внесение эпидемических болезней из одной страны в другую. Действие их основано на теории о непосредственной и опосредованной прилипчивости упомянутых болезней- всякая повальная болезнь зависит от особого, свойственного ей специфического начала. Так разъяснялось значение карантинов в первой половине XIX в.

Поэтому не случайно, что в рескрипте Екатерины ІІ от 27.05.1794 г., в котором говорится об основании Одессы, закладываемой на южных рубежах Российской империи, сказано и о карантине: «Желая распространить торговлю Российскую на Черное море и уважая выгодное положение Гаджибея…….призн али Мы нужным устроить такую военную гавань купно с пристанью для купеческих судов», «Устроение в сем месте таможни и карантина почитаем Мы необходимым, а потому и не оставьте поднести штаты оных к Нашему утверждению со сметами, потребными для таможенных и карантинных строений». 17.07.1794 г. последовало высочайшее утверждение штатов Гаджибейского карантина и портовой таможни.

Строительством порта и карантина занимался Ф. де-Волан. В 1796 г. был построен порт и большой Карантинный мол, где временно размещались карантинные магазины (склады) и казармы для воинских служащих и адмирала. Штат карантина, утвержденный в 1794 г. был такой: начальник карантина (чин 8 класса)-1, писарь, карантинные надзиратели из отставных офицеров-4, штаб-лекарь-1, подлекарь-1, переводчик-1, таможенный служитель -1, 4 унтер-офицера для содержания карантина и наблюдением за пассажирами, солдат из гарнизонного батальона для караула 30, Для двух 10-весельных шлюпок 20 матросов- гребцов силами из морского порта, для чумного карантина рабочих людей их предместья с содержанием, обувью и одеждой -6.

Весной 1795 г. с приходом первых торговых судов карантин начинает свою деятельность. В этом году прибыло 39 судов, в 1796 г. уже 86.

Временные карантинные здания были деревянными и на сваях.

В 1803 г. по ходатайству Ришелье перенесли карантин в крепость. Император Александр П потребовал, чтобы и сама гавань, в интересах безопасности судов, подвергалась обсервации, разделяясь на 2 части: карантинную и практическую и ассигновал на постройку карантина 160000 рублей. В 1804 г. строительные работы сначала велись под руководством де-Волана, затем заменили его инженер-полковни к Потье, гидротехник Фан дер-Флис и с 1846 г. инженер- В.Е.Апостоли. . На несовершенство деревянных портовых сооружений обращали внимание М.С.Воронцов, Ланжерон, П.Коцебу.

В 1860-е гг. по ходатайству П.Е.Коцебу о замене деревянных строений, на каменные началось строительство под руководством инженер-полковни ка Починенко по проекту английского инженера Гартеля. В 1877 г. Одесский карантин был признан лучшим в Европе.

Сверху карантин был окружен крепостной стеной, Карантинной, которая строилась в 1803-1807 гг., 1809 г. по проекту военного инженера, австрийского происхождения, бывшего на российской службе, И.И.Круга. Уже в начале XIX в. крепость потеряла свое военное оборонное значение и 30.10.1811 г. крепость была упразднена, несмотря на то, что была отличным фортификационным сооружением, т.к. за свою историю ей не пришлось сделать ни одного выстрела. Крепостные здания были переданы карантину.

От крепостной стены сохранилась часть Карантинной стены (аркада) и 2 башни. Одна из них находится слева, примыкая к стене (если смотреть на море и вторая – справа, чуть ниже от верхней части аллеи парка).

Сооружение по типологии является фортификационным . Расположено на территории парка, участок ее ограничен с севера и северо-востока прибрежным склоном, с юга и юго-запада- территорией теперешнего парка им. Шевченко. Характер распланированной системы прилегающей территории – нерегулярный (ландшафтный). Фрагменты аутентичного фортификационног о сооружения, сохранившиеся до нашего времени – аркадная стена и пороховая и сторожевая башни. С небольшими фрагментами подпорных стен. Аркадная стена, толщиной в 1 м., имеет 7 сквозных прорезных арок. Продолжалась вдоль склона, опускаясь почти впритык к карантинной гавани и снова поднимаясь в верх вдоль спуска в порт от Сторожевой башни. Эта часть стены была разобрана в конце XIX нач. ХХ в.

Стены сооружены из блоков тесаного камня-ракушечник а. Набранная из клинчастых блоков аркада передает нагрузку на широкие расчлененные лопатками пилоны. Сооружение установлено на низком цоколе. Четко выделяются замковые камни, профили карниза- упрощенные. Сверху стена покрыта двухскатной кровлей из черепицы.

Башни круглые, перекрытые сомкнутыми сводами, стены имеют по три оконных прорези вытянутой формы с полуциркульным завершением, перемычки над которыми выложены из клинчастых блоков. Дверные проемы прямоугольной формы. В левую Пороховую башню, имеющую в цоколе подвал, ведут 4 внешние каменные ступени вверх, в правую Сторожевую – 12 каменных ступеней вниз. В левой башне в 1980-1990 гг. размещался музей «Старая Одесса», созданный краеведом Р.М.Ципоркисом. Это был интересный экскурсионный объект. Правая башня использовалась как склад лодочной станции.

Аркада карантинной стены с Пороховой башней включены в перечень памятников истории и архитектуры постановлением Совета Министров УССР от 27.08.1963 г. № 970 «Об упорядочении дела учета и охраны памятников архитектуры на территории. Украинской ССР».

Незаслуженно не попала в список 2-я Сторожевая башня, хотя ее стены сохранились, размеры не изменились, и она для реставрации требует не намного больше затрат, чем первая. Но эта башня также дорога для истории строительства Одессы, т.к. является одним их первых сооружений в городе.

В настоящее время сооружение утратило свое функциональное назначение, но остается декоративной частью парка. Благодаря живописному рельефу местности сооружение органично вписывается в окружающий ландшафт. Строгая функциональная архитектура сооружения решена в крупном масштабе и выделяется монументальность ю и четкими пропорциями, присущими зодчеству первых десятилетий развития нашего города и является плодом известных военных инженеров.

При подготовке материала использованы следующие источники:

Государственный архив Одесской области: фонд 2, оп.5, ед.хр. 266, с.30;

Фонд 59, оп.2, ед. хр.44 Одесса за 100 лет. Исторический очерк и иллюстрированный путеводитель на 1894 г. В.Коханского. Од, 1894 г., с. 10-11.

Одесса к 100-летию города. 1794-1894 г. Од, 1895 г. Глава Порт и карантин. История Одессы составлена К. Смольяниновым. Одесса в городской типографии. 1853 г.

К.Васильев Медицина южной Пальмиры. Од, 2009 г.с.8-21 В.И.Тимофеенко. Одесса: Архитектурно-ист орический очерк. Киев, 1984 г., с.29.