Память о лидере «Ташкент»

На рассвете 29 августа 1941 года лидер «Ташкент» вместе с другими кораблями, охранявшими на переходе транспорт «Абхазия» и танкер «Москва», прибыл в осажденную Одессу.
На лидере пришел помощник флагманского артиллериста эскадры капитан-лейтенант Н. Сидельников, который вместе с корректировочным постом отправился на передовую корректировать огонь лидера «Ташкент» и других кораблей. В состав поста вошли командир отделения Фишич, радист Скворцов и сигнальщик Панченко. Для связи с постом, передававшим координаты целей, использовали радиостанцию РБ-М, развернутую под командным пунктом артил­лерийской боевой части корабля. Боевые корабли остались на внешнем рейде порта и с 1 6 ч 00 мин начали обстрел войск противника в районах деревень Ильинка, Чебанка, Новая Дофиновка и Гильдендорф.

К этому времени на борт лидера прибыл командир отряда кораблей Северо-Западного района Черного моря контр-адмирал Д.Д. Вдовиченко, чтобы лично наблюдать за работой корабельных артиллеристов. Комендоры лидера вели также огонь и по батарее противника, обстреливавшей эсминец «Фрунзе» и крейсер «Червона Украина». Это был первый боевой опыт ведения огня по береговым целям по наводке корректировочным постом. Уверенная связь между постом и маневрирующим у берега кораблем (командир БЧ-4 лейтенант Н.Я. Балмасов) позволяли штурману (командир БЧ-1 лейтенант А.М. Еремеев) и артиллеристу (командир БЧ-2 старший лейтенант Н.С.Новик) «Ташкента» быстро производить все необходимые расчеты для эффективной стрельбы. После третьего залпа огонь уже велся на поражение.

За один час лидер израсходовал 97 снарядов при стрельбе четырехорудийными залпами каждые 15 с на малом ходу со скоростью 16 уз с дистанции 65 кб, совершая вдоль берега короткие галсы. Успешная работа корабельного корректировочного поста способствовала тому, что батарею удалось заставить замолчать к 17 ч 03 мин. Сделав около десяти залпов своими «стотридцатками», лидер «Ташкент» уничтожил шесть автомашин и рассеял подразделение автоматчиков. Стрельба артиллеристов лидера была высоко оценена командованием. Корабль вошел в порт Одесса и ошвартовался к причалу холодильника.

На следующий день, 30 августа, экипажу «Ташкента» была поставлена задача уничтожить 152-мм батарею противника, расположенную в лесочке восточнее деревни Новая Дофиновка. При стрельбе лидер маневрировал на внешнем рейде Одессы на скорости 6 уз в готовности № 1. В действии находились главные котлы № 2 и № 3 (котлы № 1 и № 4 были в холодном состоянии), а ГТЗА, работая на экономической группе сопел, могли обеспечить скорость хода до 24 уз. Такая пониженная готовность ряда технических средств не позволяла исполь­зовать в бою маневренные качества лиде­ра и его высокую скорость.

В 1 5 ч 42 мин в зените над лидером появились три бомбардировщика Ju-88, а через 3 мин с высоты 4000 м на корабль посыпались авиабомбы: 1 2 250-кг фугасных. Командир корабля мгновенно дал команду: «Право на борт!» и «Самый полный вперед!». Зенитчики «Ташкента» вели по самолетам шквальный огонь, но вероятно сна­ряды не доставали до них. В это время снова засвистели сброшенные с самолетов бомбы. Корабль уклонился от прямых попаданий — справа и слева поднялись огромные, выше мостика, водяные столбы. Самой близкой оказалась бомба с правого борта у кормы. Лидер содрогнулся от сильного гидравлического удара, на нем погасло освещение.

На КП-1 БЧ-5 после взрыва из энергопоста поступали доклады о полном затоплении кубриков № 4 и № 5, в районе 192— 205 шп. по правому борту образовалась пробоина, а также о начинающемся поступлении воды из кубрика № 4 в помещение старшин и оттуда — в погреб № 3 через люк. Корабль стал плохо слушаться руля, начал расти дифферент на корму. Часть личного состава из кубриков покинула затапливаемые помещения через верхний люк, часть — через помещение старшин.

Погибли два машиниста-турбиниста, несколько человек ранено, один пропал без вести — машиниста В.В. Лаушкина выбросило взрывной волной через пробоину из кубрика № 4 за борт. Внешний осмотр «Ташкента» показал, что на полубаке появился поперечный гофр: сталь собралась в складки, когда корму подбросило взрывом. Это грозило надломом корпуса корабля. Оказался поврежденным гидравлический привод руля.

При взрыве в носовом машинном отделении, у щита турбогенератора № 2 выбило два максимальных автомата, вследствие чего погас свет. Автоматы были быстро включены вахтенным электриком. У некоторых электромеханизмов (машинных вентиляторов, сепараторов и других), питавшихся от этого щита, выбило минимальные автоматы. На щетках значительно нагруженных турбогенераторов № 1 и № 2, наблюдалось сильное искрение. У маслооткачивающего электронасоса в правом коридоре валопроводов были оторваны крышки электромотора, произошло короткое замыкание, начала гореть изоляция. Только быстрое снятие питания предотвратило пожар.

При взрыве пострадало следующее оборудование: насос откачки масла от подшипников ГТЗА, судовая вентиляция, кормовой и носовой швартовные шпили, автоклавные и нефтеперекачивающий насосы, а также электрооборудование.

Началась борьба за живучесть корабля. Прежде всего, восстановили питание рулевой машины, переключив ее на левый телемотор, а управление перенесли на запасной командный пункт на кормовом мостике. Электрики переключили автоматы на щите турбогенератора № 2, обеспечив освещение корабля. На боевых постах восстановили давление пара, включили главный и два переносных эжектора для осушения погреба № 3. Но осушить его не удалось из-за поврежденной переборки на 176 шп. и уровень воды в погребе не опускался ниже половины высоты. По распоряжению командира БЧ-5 личный состав, подготовленный к выполнению аварийных задач, подкрепил переборки в румпельном, дизель генераторном отделениях, в кормовом машинном отделении и в помещении коридора валопроводов. Полностью затопленными оставались трюм в районе повреждения и кубрик № 5, частично — кубрик № 4 и погреб № 3. Из-за опасности повреждения гребных валов ход могли дать не более 12 уз.

При возвращении в Одессу своим хо­дом «Ташкент» обследовали водолазы; диаметр пробоины в корме составлял 8 м2. Ремонтные возможности Одесской военно-морской базы были весьма ограничены, поэтому решили перевести корабль своим хо­дом на ремонт в Севастополь. Лидер начали срочно готовить к этому переходу: укрепляли старые и устанавливали новые подпоры, с трудом удалось провернуть кормовую и носовую турбины при двойной мощности валопроводного устройства. Исправили рулевое управление и установили наблюдение за соленостью в цистернах котельной и пресной воды.

В 23 ч 10 мин 30 августа «Ташкент» был выведен буксиром из базы на внешний рейд и в сопровождении эсминца «Смышленый» и малых охотников типа МО-4 12-уз ходом направился в Севастополь.